天津市謀求整合鋰電池與電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)鏈

天津自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人日前透露，由該協(xié)會(huì)聯(lián)合其他單位共同修訂的《電動(dòng)自行車用鋰離子電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全測(cè)試規(guī)范》（以下稱《規(guī)范》）正在醞釀出臺(tái)。
    《規(guī)范》的制訂針對(duì)鉛蓄電池退出電動(dòng)自行車市場(chǎng)后，鋰電池隆重登場(chǎng)將面臨的各種問題。
    市場(chǎng)方面：1、鉛蓄電池的供貨價(jià)格在經(jīng)歷整頓之后逐步上升，而且供應(yīng)量明顯縮小，使得鋰電池與鉛蓄電池的價(jià)格差距逐漸縮小，2、又由于鋰電池性能更好，特別是在電動(dòng)自行車普及率更高的北方地區(qū)，其低溫放電性能是鉛蓄電池的幾倍，3、從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃上來看，鋰電自行車在電動(dòng)自行車中的比例將從目前的5%上升到20%。這些因素使其具備了發(fā)展的客觀條件。
    但是在這一普及過程中，鋰電自行車遇到的問題仍然是現(xiàn)實(shí)存在的：1、價(jià)格還需要下降，目前，鋰電自行車仍比鉛蓄電池電動(dòng)車制造成本高出1000元，整車售價(jià)可能高出一倍左右，2、電動(dòng)車專用鋰離子電池的質(zhì)量性能和循環(huán)使用壽命都不夠長，技術(shù)上存在著深層次的問題，這使得消費(fèi)者難以盡快認(rèn)同，3、售后服務(wù)有待完善，目前市場(chǎng)上出售的鋰電池品種、外形因制造企業(yè)和區(qū)域的不同而有一定的區(qū)別，這使得二者的配套很難保證及時(shí)性、有效性，給鋰電池的維護(hù)與更換帶來困難，4、經(jīng)銷商對(duì)鋰電池和鋰電自行車知識(shí)缺乏，在推廣階段和售后問題處理階段不能給消費(fèi)者提供恰當(dāng)?shù)牟僮骱透倪M(jìn)方案，使得鋰電自行車的優(yōu)點(diǎn)得不到真正的體現(xiàn)。
    作為北方電動(dòng)自行車和車用動(dòng)力鋰電池重要的生產(chǎn)基地，天津市相關(guān)的行業(yè)協(xié)會(huì)有意于整合兩種產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈，使二者無縫對(duì)接，打造電動(dòng)車用鋰電池的生態(tài)鏈條，其著手處便選擇在了鋰電池，這就是上述《規(guī)范》制定的背景。