ams公司推出全新EV電池管理方法

電動汽車和混合動力汽車的電池監(jiān)管系統(tǒng)即將變得更高效。近日，一家名為ams的電子公司推出了一種結(jié)構(gòu)大幅簡化、運行更穩(wěn)定的鋰離子電池監(jiān)控方法。

Ams公司開發(fā)出一種全新的高度集成化的AS8506芯片，能夠同時監(jiān)控并平衡堆棧電池組中各節(jié)電池的性能。工作內(nèi)容包括對安全工作區(qū)（SafeOperatingArea，SOA）的檢驗以及被動/主動電池單元間的平衡。

AS8506能夠?qū)旌蟿恿嚮蚣冸妱悠囍袖囯x子電池的化學性能進行準確的分析。

在傳統(tǒng)的電池監(jiān)控系統(tǒng)中，高端微控制器利用非常復雜的算法來獲知電池組中的某節(jié)電池性能要進行平衡調(diào)控。而ams公司的AS8506芯片則采用全新架構(gòu)，可以控制局部電池單元的平衡，使設(shè)計者開發(fā)出工作更流暢的電池管理系統(tǒng)，省去了傳統(tǒng)管理系統(tǒng)中的主機控制器、復雜的軟件和脆弱的串行通信鏈接架構(gòu)。

Ams公司表示，AS8506芯片能夠自動實現(xiàn)主動或被動的電池性能平衡調(diào)控，或通過串行外圍接口支持基于微控制器的系統(tǒng)。芯片中的模擬電路能夠最多同時比較7節(jié)電池的電壓，其檢測精度達到±1毫伏。隨后將檢測數(shù)據(jù)提交給主機控制器。

主動、被動電池平衡調(diào)控功能則基于一個相似的電路設(shè)計，而前者則要依賴一個回掃變壓器設(shè)備。所有的控制電路均集成于AS8506芯片中。

另外，AS8506外部采用兩個NTC傳感器對電池組溫度進行測量。

根據(jù)ams公司描述，當前的電池管理系統(tǒng)架構(gòu)具有以下幾大缺陷：

1、單個串行接口必須承受超大的數(shù)據(jù)流量，這導致其在嘈雜的環(huán)境中容易受到信號干擾。

2、負責運行復雜軟件的大功率主機控制器要基于電池電壓的測量數(shù)據(jù)作出電池性能平衡調(diào)控策略。另外，編寫軟件將耗費大量的時間和工作量。在軟件完成后，還要經(jīng)過大量的

測試以確保其滿足ISO26262標準。

3、序向元件的測量要復雜的補償算法以保證能夠?qū)Υ罅康碾姵貑卧M行有效的電壓和電流讀數(shù)。而AS8506電池監(jiān)控芯片則無需任何補償算法。

目前，ams已經(jīng)能夠供應(yīng)這款產(chǎn)品的樣品，以供各類制造商試用。