電動(dòng)汽車電池優(yōu)缺點(diǎn)及其電池分類

磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。

優(yōu)點(diǎn)：安全性能高、使用壽命長(zhǎng)、高溫性能好、大容量、無(wú)記憶效應(yīng)、重量輕、環(huán)保。

缺點(diǎn)：振實(shí)密度與壓實(shí)密度很低，導(dǎo)致鋰離子電池的能量密度較低；材料的制備成本與電池的制造成本較高，電池成品率低，一致性差。

鋰電池

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。最早出現(xiàn)的鋰電池來(lái)自于偉大的發(fā)明家愛(ài)迪生，使用以下反應(yīng)：Li+MnO2=LiMnO2該反應(yīng)為氧化還原反應(yīng)，放電。

優(yōu)點(diǎn)：能量密度高、使用壽命長(zhǎng)、重量輕、高低溫適應(yīng)性強(qiáng)、綠色環(huán)保、額定電壓高、具備高功率承受力、自放電率很低、生產(chǎn)基本不消耗水等特點(diǎn)，現(xiàn)在已成為了電動(dòng)汽車的主流車用電池。

缺點(diǎn)：安全性差、不能大電流放電、價(jià)格昂貴、生產(chǎn)要求條件高、成本高、使用條件有限制、高低溫使用危險(xiǎn)大。

鐵電池

目前國(guó)內(nèi)外研究的鐵電池有高鐵和鋰鐵兩種，目前還沒(méi)有廠家宣稱其產(chǎn)品可以大規(guī)模實(shí)用化。高鐵電池是以合成穩(wěn)定的高鐵酸鹽（K2FeO4、BaFeO4等），可作為高鐵電池的正極材料來(lái)制作能量密度大、體積小、重量輕、壽命長(zhǎng)、無(wú)污染的新型化學(xué)電池鐵電池。

優(yōu)點(diǎn)：體積小、重量輕、壽命長(zhǎng)、無(wú)污染

缺點(diǎn)："鐵電池"生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)工藝要求非常高，如果把握不好，電池肯定會(huì)出現(xiàn)很多小問(wèn)題。并且鐵電池的價(jià)格也不菲，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的40Ah容量磷酸鐵鋰電池組成本在3萬(wàn)元到4萬(wàn)元之間，如果是120Ah的磷酸鐵鋰電池組，市場(chǎng)價(jià)大約要12萬(wàn)元。

燃料電池

燃料電池(FuelCell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來(lái)。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能"儲(chǔ)電"而是一個(gè)"發(fā)電廠"。

優(yōu)點(diǎn)：能量轉(zhuǎn)化效率高；安裝地點(diǎn)靈活；負(fù)荷響應(yīng)快，運(yùn)行質(zhì)量高；具有很強(qiáng)的過(guò)負(fù)載能力等。

缺點(diǎn)：燃料電池造價(jià)偏高、碳?xì)淙剂蠠o(wú)法直接利用、氫氣儲(chǔ)存技術(shù)受限、氫燃料基礎(chǔ)建設(shè)不足等。