鋰離子電池替換鉛酸電池的可行性有多大?

鋰離子電池替換鉛酸電池的可行性有多大?鋰離子電池、鎳氫電池作為電池行業(yè)的“新貴”正在挑戰(zhàn)著蓄電池的市場地位，近幾年，鋰離子電池公司如雨后春筍般涌現(xiàn)。市面上都說鋰離子電池好，可為甚么還是遲遲未能替代鉛酸蓄電池？本本就來說說。

鋰離子電池替換鉛酸電池的可行性有多大?

三年前，有業(yè)內(nèi)專家預測，在制造電動汽車范疇，鋰離子電池在2015年可以替代約莫20%的鉛酸蓄電池，五年內(nèi)可以實現(xiàn)約莫替代30%的鉛酸蓄電池。然而時值今日，鋰離子電池實際替代鉛酸蓄電池不到10%，而將來兩年內(nèi)要實現(xiàn)目標亦是非常的艱難。

與鉛酸電池相比，鋰離子電池使用于啟動電池范疇的短板除了高其數(shù)倍的價格成本以外，技術性能方面也各有優(yōu)劣。鋰離子電池用做啟動電池，在技術上不僅要克服頻繁充放電對鋰離子電池造成的損傷，還要承受鋰離子電池單體一致性欠佳對成組技術的苛刻要求。

一組啟動用鋰離子電池系統(tǒng)里面一般都放置了幾十只電池單體，汽車行駛過程中頻繁地過充過放電，對鋰離子電池包的成組性能帶來了較為苛刻的要求。另外，由于汽車上面裝載的發(fā)電機發(fā)電功率較小，使用過程中會出現(xiàn)頻繁繼續(xù)而又極其不穩(wěn)定的充電電流，這同樣會對鋰離子電池包使用壽命造成損傷。

其實鉛酸蓄電池未被鋰離子電池替代的緊要原由還是驅動力不夠。鉛酸蓄電池所用材料及工作要求都低得多，就電動自行車來看，鋰電車光是電池就可能是用鉛酸蓄電池裝配的整個電動汽車的價值。并且目前鋰離子電池產(chǎn)品質量良莠不齊，大量的低端鋰離子電池沖擊著市場，也使得經(jīng)銷商對鋰電車公司的選擇格外的小心謹慎。

鋰離子電池的價格較高，其價格約莫是鉛酸電池的3倍，多數(shù)人是無法接受的;其次是鋰離子電池在實用的工程中，無法承受摔、扔和撞擊，一旦遭此狀況，鋰離子電池遭刺穿，就有極大的可能會發(fā)生燃燒與爆炸。

鋰離子電池回收利用卻困難重重。雖然鋰離子電池技術成熟，但是國內(nèi)廠家對鋰離子電池材料技術的掌握還沒達到低成本研發(fā)鋰離子電池階段，將來三到五年內(nèi)，鋰離子電池的價格恐怕很難與鉛酸電池相抗衡，贏得消費者認可相對還是比較困難的。

UPS蓄電池筆直更換成鋰離子電池包會有一些問題，不考慮成本，鋰離子電池適合恒流、恒壓充源電模式，充電截止電壓有自己的特殊要求，比鉛酸電池苛刻得多。詳盡包括電池的選型、放電倍率、容量、電池保護方式、要怎么樣進行電池均衡，是不是使用知原機的充電器，充電電壓是不是適宜、充電方式是不是適合鋰離子電池等一系列問題，要進行系統(tǒng)道設計。不能簡單地筆直進行電池更換。

鋰離子電池有比較精密的充放電保護電路，而且鋰電最好放電完畢，也就是用完電再充電，可以延緩記憶效應。但是鉛酸電蓄池非得浮充，而且不可以長期虧電，否則電池就會嚴重損壞途，不同電度池的充放電曲線是不同的，倘若放電電流很大或者要求放電特性穩(wěn)定那是不能互換的。

總結：“新國標”執(zhí)行后，鋰離子電池或其他電池的優(yōu)點逐漸凸顯，有關蓄電池是個極大的沖擊，鉛酸電池公司要想在日趨猛烈的市場競爭中不被淘汰，還要在提高產(chǎn)品的質量、環(huán)保、性能等方面下功夫。