財政部表示氫燃料動力電池汽車補貼應(yīng)該按時退出

近日，財政部在回復(fù)上汽集團(tuán)董事長陳虹有關(guān)氫燃料動力電池汽車補貼的“兩會”提案時指出：在政策設(shè)計上，應(yīng)該按照既定政策完成補貼退出。

陳虹在此前的提案中提議，在燃料動力電池汽車購置方面，2019年后準(zhǔn)許地方補貼持續(xù)保持一定比例的配套支持，同時提議財政部在2021年后持續(xù)對燃料動力電池汽車予以補貼。

財政部回應(yīng)稱，考慮到燃料動力電池汽車成本大、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱的實際情況，在多次政策調(diào)整中均已保持補貼力度不變；在普遍要求取消地方購置補貼的情況下，也已準(zhǔn)許地方持續(xù)對氫燃料動力電池汽車予以補貼。

但是，長期執(zhí)行補貼政策也使得部分公司患上“政策依靠癥”，難以應(yīng)對全球市場競爭。我國燃料動力電池汽車產(chǎn)業(yè)目前未取得沖破性進(jìn)展、長期大力度支持下仍發(fā)展緩慢的情況未根本改變。因此，一方面提議按時退出補貼，一方面提議增強新能源汽車免限行、免搖號、通行權(quán)便利等非財稅政策引導(dǎo)。

除此之外，財政部還提議鼓勵地方出臺充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和運營、新能源汽車使用政策。財政部表示，2019年，中央財政依據(jù)工信部審核結(jié)果，已下達(dá)充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵資金19.2億元，地方可統(tǒng)籌用于加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

按照財政部等四部委在2015年四月公布的《有關(guān)2016-2020年新能源汽車推廣使用財政支持政策的通知》政策要求，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和氫燃料動力電池汽車在內(nèi)的新能源車型的補貼期限都將繼續(xù)到2020年，同時，除燃料動力電池汽車外其他車型補貼在2017-2020年逐年適當(dāng)退坡。

在后續(xù)的幾次新能源汽車補貼政策調(diào)整中，財政部都保持了2020年退出補貼的說法，同時對氫燃料動力電池車型的補貼力度也都基本保持了一致。

2016年，氫燃料動力電池車型的補貼額度分別為：乘用車20萬元/輛；輕型客車、貨車30萬元/輛；重型貨車、客車50萬元/輛。

2017年，氫燃料動力電池車型的補貼額度與2016年保持一致；2018年，除了氫燃料動力電池乘用車補貼要求調(diào)整為按燃料動力電池系統(tǒng)的額定功率6000元/kW補貼外，其余車型補貼保持不變。

2019年三月二十六日-2019年六月二十五日補貼過渡期內(nèi)，氫燃料動力電池汽車補貼按照2018年補貼0.8倍執(zhí)行。目前，有關(guān)下半年氫燃料動力電池車型的補貼額度尚未公布，財政部表示將另行通知。