固態(tài)鋰離子電池和氫燃料動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議

新能源汽車的產(chǎn)業(yè)布局關(guān)系到國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，偏頗的技術(shù)選擇容易導(dǎo)致能源利用不平衡、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不科學(xué)、應(yīng)用效果不明顯。因此，未來國產(chǎn)新能源汽車的動力時代應(yīng)該是兩大力量并存、攜手并進的兩輪前進時代。為促進我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)平衡全面發(fā)展，提出以下建議。

(1)兩者的發(fā)展各有其障礙

固態(tài)鋰離子電池和氫燃料動力鋰電池行業(yè)面對著不同的困難，有必要根據(jù)實際分布制定發(fā)展規(guī)劃，合理完善布局。針對固體鋰離子電池汽車工業(yè),首先,建議市政部門互相協(xié)調(diào)和配合通過等鏈接站點租用和電力部門的批準,以便建立一個一站式公共充電樁施工過程和提高充電樁網(wǎng)絡(luò)的效率。二是借鑒國外發(fā)展相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗，從理論基礎(chǔ)、材料性能、產(chǎn)業(yè)化問題解決路徑甚至標準制定等方面，形成了產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合的強大聯(lián)盟，同時帶動了其他產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展;三是依托相對成熟的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)，抓住短時間經(jīng)濟效益，提高我國固體鋰離子電池汽車市場的競爭力。

有關(guān)氫燃料動力鋰電池汽車行業(yè)，首先建議充分重視關(guān)鍵零部件核心技術(shù)的研發(fā)和突破，建立自主知識產(chǎn)權(quán)制度，擺脫對進口的依賴和現(xiàn)狀的制約;其次，建議制定氫氣和加氫站的相關(guān)標準，規(guī)范加氫站建設(shè)審批制度，完善加氫站建設(shè)的標準、法規(guī)和政策，明確管理部門。第三，發(fā)展制氫技術(shù)，必須從源頭上降低成本，保證氫燃料動力鋰電池的電池壽命。此外，重點加強氫站建設(shè)，完善配套措施，逐步建立和完善國內(nèi)氫能生態(tài)系統(tǒng)。

(2)因勢利導(dǎo)，展示才華，走我國特色新能源汽車應(yīng)用之路

我國不同地區(qū)的能源分布、氣候和地理條件也不同，因此我們應(yīng)該開發(fā)最適合不同地區(qū)的新能源技術(shù)。同時，要充分發(fā)揮技術(shù)的優(yōu)點，預(yù)防技術(shù)缺陷帶來的弊端。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)根據(jù)本國國情、國力和自然環(huán)境走有特色的應(yīng)用路線，停止統(tǒng)一的模仿和復(fù)制。把握區(qū)域特色，物盡其用，打造兩種技術(shù)的應(yīng)用平臺，有目的地規(guī)劃新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線。