鉅大鋰電 | 點(diǎn)擊量：0次 | 2011年04月15日
“終極”電池--鋰空氣電池
4月9日，在深圳“2011年中國/國際鋰電新能源高峰論壇”上，中美通用電池有限公司總經(jīng)理黃穗陽博士重點(diǎn)介紹的“電動車用充電式鋰-氧氣電池”引發(fā)了大家的熱烈議論。黃博士認(rèn)為，鋰空氣電池與目前市場上的鋰離子電池相比，可將能量密度在理論上提高到以前的15倍以上，堪與汽油媲美，所以，必將作為“終極”電池而備受親睞。
鋰空氣電池，其實(shí)是鋰氧氣電池，它是一種用鋰作陽極，以空氣中的氧氣作為陰極反應(yīng)物的電池，但全球目前也只在研發(fā)階段，尚未投入使用。之所以如此，是因?yàn)樵撾姵剡€有待突破關(guān)鍵技術(shù)，它的正極也需要氧化劑促使氧進(jìn)行反應(yīng)，這點(diǎn)同燃料電池相同，使用時還需要還原在空氣極發(fā)生反應(yīng)的li202等物質(zhì)，此外，也存在著作為中間體的活性氧會否與電解液發(fā)生反應(yīng)的問題。
全球鋰空氣電池的研發(fā)集中于美國和日本，作為新一代鋰離子電池的成員，全固體電池及有機(jī)電池等當(dāng)今最領(lǐng)先的研發(fā)領(lǐng)域也集中在上述兩國。
鋰空氣電池，其實(shí)是鋰氧氣電池，它是一種用鋰作陽極，以空氣中的氧氣作為陰極反應(yīng)物的電池，但全球目前也只在研發(fā)階段，尚未投入使用。之所以如此，是因?yàn)樵撾姵剡€有待突破關(guān)鍵技術(shù)，它的正極也需要氧化劑促使氧進(jìn)行反應(yīng)，這點(diǎn)同燃料電池相同，使用時還需要還原在空氣極發(fā)生反應(yīng)的li202等物質(zhì)，此外，也存在著作為中間體的活性氧會否與電解液發(fā)生反應(yīng)的問題。
全球鋰空氣電池的研發(fā)集中于美國和日本，作為新一代鋰離子電池的成員，全固體電池及有機(jī)電池等當(dāng)今最領(lǐng)先的研發(fā)領(lǐng)域也集中在上述兩國。
