鋰電設(shè)備國產(chǎn)化替代運動已經(jīng)取得了階段性的勝利 新一輪的國內(nèi)品牌競爭正在開啟

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，前段設(shè)備總體國產(chǎn)替代率88%，中段設(shè)備總體國產(chǎn)化替代率90%以上，而后段設(shè)備總體國產(chǎn)替代率超過95%。其中，后段檢測單機設(shè)備市場的集中度較高，前三企業(yè)市場占比達(dá)45%。

當(dāng)前，國內(nèi)后段設(shè)備市場競爭日益激烈，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來后段設(shè)備市場競爭集中度將會被打破，主要原因是：動力電池企業(yè)擴張速度遠(yuǎn)比預(yù)期大，一線設(shè)備企業(yè)規(guī)模有限；新進(jìn)入者不斷增多；鋰電設(shè)備企業(yè)逐步完成產(chǎn)品線延伸。

在上述背景下，深圳市恒翼能科技有限公司(下稱“恒翼能”)表現(xiàn)極為亮眼。

高工鋰電了解到，憑借著對行業(yè)發(fā)展方向以及國內(nèi)廠商設(shè)備的可操作性極為準(zhǔn)確的把握，恒翼能推出了集化成、分容、分檔、智能倉儲為一體的方形、圓柱、軟包和聚合物等電芯智能制造后段處理系統(tǒng)。

恒翼能副總裁趙少華博士表示，目前后段設(shè)備市場廠商專注于細(xì)分領(lǐng)域，多以廠商之間合作打包方案為主，能獨立提供后段完整自動化產(chǎn)線的廠商較少。而隨著動力電池對于性能要求的不斷提升，有分段或整線全自動化設(shè)備提供能力的廠商將大概率勝出。

2018年1月8-10日，由高工鋰電&高工電動車主辦的以“中國鋰電業(yè)稱雄全球全球電動車逐鹿中國”為主題的2017高工鋰電暨電動車年會將在東莞觀瀾湖度假酒店會議中心舉行。

作為本次年會的贊助商之一，恒翼能將與業(yè)界人士共同探討國產(chǎn)鋰電后段設(shè)備的發(fā)展趨勢與競爭格局，并分享恒翼能在鋰電檢測設(shè)備及PACK自動化系統(tǒng)方面所取得的技術(shù)成果。

目前在鋰電制造后段設(shè)備環(huán)節(jié)，國內(nèi)外技術(shù)差距已較小，國產(chǎn)化程度極高，且出口海外市場的比例也在上升。更多競爭將集中在國內(nèi)品牌之間。

據(jù)了解，恒翼能成立于2006年，是國內(nèi)較早研發(fā)生產(chǎn)鋰電池檢測設(shè)備生產(chǎn)廠家之一。公司立足于新能源行業(yè)，定位于高精度檢測設(shè)備，是一家集研發(fā)、制造、銷售及服務(wù)于一體的國家級高新技術(shù)企業(yè)。

公司自主研發(fā)產(chǎn)品包括電池化成分容設(shè)備、電池組充放電循環(huán)設(shè)備、大功率電池組充放電設(shè)備、BMS檢測設(shè)備、動力電池組EOL測試系統(tǒng)、電池后處理自動化系統(tǒng)及PACK自動化系統(tǒng)等。

作為新能源汽車工業(yè)4.0的領(lǐng)導(dǎo)者及整體智能解決方案專業(yè)服務(wù)商，恒翼能致力于以智能化生產(chǎn)系統(tǒng)為核心，為客戶提供全方位的自動化產(chǎn)線設(shè)計與規(guī)劃服務(wù)。

依靠定制化的解決方案，專業(yè)的設(shè)計、快速交付的能力與優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，公司產(chǎn)品得到了包括比亞迪、光宇、欣旺達(dá)、德賽、銀隆、超威、合肥國軒、劍興鋰業(yè)等在內(nèi)的國內(nèi)眾多知名鋰電企業(yè)的青睞。

趙少華博士透露，憑借10余年的技術(shù)沉淀與積累，恒翼能在后段自動化產(chǎn)線市場已經(jīng)打下了很好的基礎(chǔ)，目前恒翼能的戰(zhàn)略重點將放在PACK自動化系統(tǒng)的研發(fā)革新上。

在趙少華看來，在新能源汽車發(fā)展不可逆的趨勢下，未來PACK的市場空間非常大。而當(dāng)前PACK在全自動化制造環(huán)節(jié)各家仍存在技術(shù)瓶頸亟待突破。這就要求企業(yè)具備前瞻性與務(wù)實性結(jié)合的設(shè)計理念，在各環(huán)節(jié)做好技術(shù)準(zhǔn)備。否則將有可能在快速變化的市場中被淘汰。