電動(dòng)汽車電量一般剩多少充電比較合適？經(jīng)常充電對電瓶傷害大不大

在日常使用過程中，我們偶爾會(huì)遇到要出門時(shí)發(fā)現(xiàn)電量不太夠的情況，有的人為了防止這樣的情況發(fā)生，只要電量不算太滿，就開始充電。

有的人認(rèn)為，電量只要用了三分之二左右就可以充電了，而有的人說，最好把電用光再充。那么真相到底是怎么樣的呢？其實(shí)我們?nèi)粘Ｊ褂玫碾妱?dòng)自行車裝備的都是鉛酸電池，這種電池最佳充電時(shí)間是在還剩30%電的時(shí)候，用完所有的電再充反而會(huì)傷害電池。

這種電池應(yīng)該經(jīng)常充電，頻繁充電甚至是有好處的，假如經(jīng)常要用車，那么充電也要勤快些。

就算不常使用電動(dòng)自行車，假如電池已經(jīng)沒電了，也應(yīng)該要及時(shí)充上，因?yàn)榻?jīng)常不充電的話，電池上的極板可能會(huì)加速衰老，影響電池壽命。

另外，充電時(shí)間應(yīng)該控制在五到八個(gè)小時(shí)左右，充電完成的燈亮后最多再充一到二小時(shí)，充太久也不好。

雖然不少商家自稱自己家的電動(dòng)汽車電池使用兩三年沒有問題，但是在實(shí)際中，有不少用戶的電動(dòng)汽車電池大部分在一年半左右的時(shí)間就必須換掉，那為何使用壽命會(huì)存在這么大的差異呢？難道是廠商騙人了？其實(shí)還有很多東西影響著電池的使用壽命！

在電動(dòng)汽車電池使用過程中，電池密度也會(huì)影響電池的壽命。一般而言，電池密度會(huì)在一個(gè)保護(hù)范圍之內(nèi)，這樣會(huì)保護(hù)電池不受傷害，而低于保護(hù)值會(huì)導(dǎo)致電池過度放電，進(jìn)而損壞電池的壽命。因此，在行車過程中一定要注意不要緊急剎車，或者是減少緊急剎車的次數(shù)，防止因此而導(dǎo)致電動(dòng)汽車電池減壽。

充電不足

電動(dòng)汽車電池通過化學(xué)反應(yīng)完成充電和放電，而假如充電不足就會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)換不充分，進(jìn)而導(dǎo)致電池容量不夠，假如是長期出現(xiàn)電池充電不足的情況，那么，硫酸鉛結(jié)晶的程度就會(huì)加深，進(jìn)而導(dǎo)致極板酸化，電池品質(zhì)變壞，這也是為何，不少消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車之后，使用一兩年就報(bào)廢的緣故。

這種情況多為年輕人，因?yàn)樾宰颖容^急，或者是晚上老是忘記充電，因此白天才快充，而快充一次影響不大，次數(shù)多了，就會(huì)讓電池出現(xiàn)不好的記憶，導(dǎo)致日后無法充滿電，影響行程和使用壽命。

頻繁使用快充

快速充電站的電流比充電器的要高出近10倍，嚴(yán)重超過了電動(dòng)汽車電池的充電負(fù)荷，這樣的話就會(huì)損害到電池內(nèi)部的構(gòu)造。快速充電的過程中，氣體的大量出現(xiàn)將會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部壓力過大，引起電池外殼膨脹變形，或通過安全閥向外排氣，并造成電解液的減少，以及內(nèi)阻的新增，最終不能使用。

徹底放電

這種多是粗心的用戶，在電池使用過程中不愿意充電，等到一點(diǎn)電都沒有之后再充，這種行為會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p耗過快，縮短電池的壽命。

假如經(jīng)常出現(xiàn)過度放電再充電的話，使用年限就會(huì)降低到兩年半甚至是兩年，所以，為了讓電池更好的為我們服務(wù)，最好不要經(jīng)常過度放電。