磷酸鐵鋰離子電池一定要注意安全性

磷酸鐵鋰離子電池一定要注意安全性

安全性是磷酸鐵鋰離子電池在乘用車(chē)市場(chǎng)“翻身”的另一個(gè)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。近年來(lái)，新能源汽車(chē)的安全事故率居高不下，雖然許多制造業(yè)權(quán)威專(zhuān)家呼吁給電動(dòng)汽車(chē)一些試錯(cuò)和成長(zhǎng)的空間，但客戶(hù)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的安全系數(shù)，始終有較高的要求。因此，搭載相對(duì)較為安全的磷酸鐵鋰離子電池的電動(dòng)汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)再次成為很多客戶(hù)的選擇。同樣，技術(shù)的發(fā)展，也有助于磷酸鐵鋰離子電池再次出現(xiàn)在新能源汽車(chē)“舞臺(tái)”。

在循環(huán)系統(tǒng)的使用壽命水平上，Lifepo4電池充電電池充電循環(huán)系統(tǒng)的頻率約為3500次才開(kāi)始衰減，而三元鋰離子電池只有2000次充放電循環(huán)后就會(huì)出現(xiàn)衰退,兩者相去甚遠(yuǎn)。

隨著比能的新增，三元電池的安全系數(shù)進(jìn)入了一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。一位專(zhuān)業(yè)人士不禁表示，雖然現(xiàn)在已經(jīng)說(shuō)過(guò)三元電池的能量安全已經(jīng)解決了，但是具體的運(yùn)行條件，仍然存在很多問(wèn)題。與三元電池相比，磷酸鐵鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在幾個(gè)方面：一是安全系數(shù)，二是價(jià)格，三是循環(huán)壽命。

三風(fēng)是人工合成的，因?yàn)樗?dāng)然不是由于技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，而是片面強(qiáng)調(diào)純電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)里程的正確引導(dǎo)當(dāng)前的政策。但是三元材料的儲(chǔ)能技術(shù)很大，但是安全系數(shù)水平不如磷酸鐵鋰離子電池，因此商用汽車(chē)一般要求磷酸鐵鋰離子電池，以確保乘客的安全。

2018-2023年，鋰離子電池年銷(xiāo)售總上升率預(yù)計(jì)將超過(guò)30%，鋰離子電池在未來(lái)2-3年的市場(chǎng)份額將顯著上升。另外，與三元電池相比，我國(guó)磷酸鐵鋰離子電池的投資更多。

目前，鋰離子電池的比例為77%，而磷酸鐵鋰離子電池只占11%。但目前磷酸鐵鋰離子電池在客車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)上繼續(xù)保持受歡迎的影響，在使用專(zhuān)用車(chē)方面逐漸新增。磷酸鐵鋰離子電池的價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，安全系數(shù)高，在貨車(chē)、小型轎車(chē)和新能源客車(chē)市場(chǎng)上前景廣闊。

磷酸鐵鋰離子電池用于新增純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售市場(chǎng)，不僅可以提高汽車(chē)的安全系數(shù)，而且可以應(yīng)用于純電動(dòng)汽車(chē)的社會(huì)化。

由于使用壽命長(zhǎng)、應(yīng)用安全、空間大、低碳和環(huán)保，磷酸鐵鋰離子電池可以轉(zhuǎn)移到儲(chǔ)能技術(shù)行業(yè)，從而可以新增價(jià)值鏈的使用，促進(jìn)創(chuàng)造新的商業(yè)模式。另一方面，使用鋰離子電池（重要是鋰離子電池的可充電電池）的儲(chǔ)能系統(tǒng)長(zhǎng)期以來(lái)一直是當(dāng)前市場(chǎng)上的熱門(mén)選擇。據(jù)了解，磷酸鋰離子電池充電電池長(zhǎng)期以來(lái)一直被用于電動(dòng)巴士、電動(dòng)卡車(chē)、客戶(hù)及其電網(wǎng)側(cè)無(wú)線(xiàn)電廣播。