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氫能產業(yè)的重要消息最近一個接著一個。

繼國家發(fā)展改革委再次點名氫能，將統(tǒng)籌規(guī)劃氫能開公布局之后，工信部正聯合其他部委，醞釀研究針對燃料電池的新補貼政策。

據了解，相關補貼思路并不是像之前那樣補到整車廠，而是考慮補貼生產核心部件的廠家，尤其是擁有核心技術的公司將獲得更有力度的政策支持。

長三角和珠三角

氫能支持政策占比近六成

氫能屬于政策主導型行業(yè)，政策關于產業(yè)發(fā)展起著重要的指引作用。

公開信息顯示，今年上半年，中央出臺關于氫能相關的政策文件超過10個，同時有超過20個城市公布了與氫能相關的地方政策。

按省份看，廣東和江蘇出臺政策數量明顯多于其他地區(qū)。長三角與珠三角地區(qū)省份政策數量占地方性政策總數比例將近60%。

提鉅大鋰電高補貼是地方發(fā)展氫能產業(yè)的手段之一。比如，廣州市工信局七月十日公布關于征求《廣州市推進汽車產業(yè)加快轉型升級的工作意見（征求意見稿）》提出，對新引進具有核心技術的氫燃料汽車產業(yè)項目，市財政按項目總投資額給予不超過30%的補助，最高不超過500萬元。

從中央層面來看，今年三月，財政部等四部委聯合公布的《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》提到，執(zhí)行3個月的政策過渡期之后，將另行公布燃料電池汽車和新能源公交車補貼政策。

隨著新能源汽車緩沖期的結束，新政策公布預期也在加強。

據了解，擁有核心技術的公司（生產核心部件廠家）未來或將獲得更有力度的補貼政策支持。

華泰證券研究員認為，性能提升和成本下降是氫燃料電池車產業(yè)化的關鍵，技術進步鋰離子電池和國產化則是重要發(fā)展路徑。目前燃料電池電堆基本實現國產化，輔助系統(tǒng)國產化正在提速。濰柴動力（控股巴拉德）、漢鐘精機、雪人股份等公司都是有望實現進口替代的燃料電池系統(tǒng)及核心零部件供應商。

上半年氫能產業(yè)投資超千億元

今年以來，氫能行業(yè)內投資事件呈現持續(xù)井噴的狀態(tài)。僅上半年，單個項目最大投資額度達到100億元級別，氫能產業(yè)總金額超過1000億元。

氫云鏈報告顯示，比較2018年，今年氫能產業(yè)投資金額和項目數量均有大幅提高。其中，廣東地區(qū)投資項目數量最多；浙江投資金額最大；國內五大氫能產業(yè)集群中，長三角與珠三角在投資項目數量與項目金額上保持了領先的態(tài)勢。

氫璞創(chuàng)能董事長歐陽洵在接受上證報記者采訪時表示，從全局來看，目前出臺的政策關于氫能產業(yè)發(fā)展還是十分有利的，未來投資重點重要在制氫和加氫站兩塊。比如，一些氫氣產能要提純，才能達到燃料電池的使用要求。同時，加氫站的數量還不是很多，也要推廣。此外，電堆等核心部件廠家也會成為投資對象。

多地正在加碼利用新能源和核電制氫，這也有望催鋰離子電池生一個上萬億元的產業(yè)。

國內首個風電制氫工業(yè)應用項目出現在河北張家口。據報道，今年三月，該項目已完成風電制氫項目的全程建構物結構、全程建筑物裝飾裝修，制氫設備也全部安裝就位，制氫系統(tǒng)管道完成95%，下一步將對設鋰離子電池廠家備進行調試。截至目前，項目已完成投資6.5億元。

國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋七月十六日表示，積極推進風電、光伏發(fā)電轉型發(fā)展，支持各類主體按照市場化原則投資建設儲能系統(tǒng)，統(tǒng)籌規(guī)劃氫能開公布局。目前，吉林、內蒙古、青海、四川、寧夏等省區(qū)也已計劃利用風電等可再生能源制氫。

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