電池百科

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心，要能耐高溫和防水及受凍。電動(dòng)汽車出現(xiàn)車開不動(dòng)，靠前時(shí)間會想到“核心”（電池）出了問題，那在夏天高溫大氣下，動(dòng)力電池能受得了40度的高溫嗎？ 如何給電動(dòng)汽車動(dòng)力電池散熱？動(dòng)力電池工作電流大，產(chǎn)熱量大，同時(shí)電池包處于一個(gè)相對封閉的環(huán)境，就會導(dǎo)致電池的溫度上升。這是因?yàn)殇囯姵刂械碾娊赓|(zhì)，電解質(zhì)在鋰電池內(nèi)部起電荷傳導(dǎo)作用，沒有電解質(zhì)的電池是無法充放電的電池。

多數(shù)人在購車之前肯定會比較關(guān)心價(jià)格以及電動(dòng)車最重要的部件電池。市面上的電池不外乎兩種：鉛酸電池和鋰電池，這也很大程度決定了整體價(jià)格，鉛酸電池便宜，鋰電池貴，這就讓許多消費(fèi)者對鋰電池望而卻步，選擇鉛酸電池，但鋰電池電動(dòng)車真的有那么貴么？具體我們就來分析比劃一下！

近日，據(jù)英媒稱，比利時(shí)校際微電子中心研制出一種創(chuàng)新型固態(tài)鋰離子電池，充電兩小時(shí)就達(dá)到每升200瓦時(shí)的能量密度。校際微電子中心是世界領(lǐng)先的納電子學(xué)、能源和數(shù)字技術(shù)研究創(chuàng)新中心，同時(shí)也是研究機(jī)構(gòu)EnergyVille的合作伙伴。

　據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）統(tǒng)計(jì)，2017年1-9月全球動(dòng)力電池出貨量42.6GWh，同比增長32%。其中，全球出貨量前十動(dòng)力電池企業(yè)合計(jì)達(dá)30.98GWh，占整體的73%。 　　從出貨量排名來看，松下仍然位居首位，寧德時(shí)代緊隨其后，名次比2016年上升一位，而去年排名第二位的比亞迪的名次下滑至第五位。以下為全球動(dòng)力電池企業(yè)出貨量前十排名。

鋰離子電池將被完全淘汰！取代它的不是石墨烯電池，竟是？-對于鈉離子電池我們關(guān)注的焦點(diǎn)，一個(gè)是成本要低，正極材料要去鋰脫鈷，不用鋰離子，也不用成本較高的鈷原料；第二是在電動(dòng)車和儲能方面都要求電池壽命要長；第三是安全性要好；最后是能量密度要比較合適。

中科院與德國聯(lián)合科研團(tuán)隊(duì)用蘆葦作為原材料，研究出了鋰離子電池三維硅負(fù)極材料的制備方法，不僅簡化了工藝，而且降低了成本，為高性能鋰離子電池的發(fā)展提供了更多可能。

鋰電池正極材料一般制備方法研究的熱點(diǎn)主要集中在層狀LiMO2和尖晶石型LiM2O4結(jié)構(gòu)的化合物及復(fù)合兩種M（M為Co，Ni，Mn，V等過渡金屬離子）的類似電極材料上。作為鋰離子電池的正極材料，Li＋離子的脫嵌與嵌入過程中結(jié)構(gòu)變化的程度和可逆性決定了電池的穩(wěn)定重復(fù)充放電性。正極材料制備中，其原料性能和合成工藝條件都會對最終結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。多種有前途的正極材料，都存在使用循環(huán)過程中電容量衰減的情況，這是研究中的首要問題。

從利用者的角度，蓄電池檢測的目標(biāo)是確定蓄電池的康健狀態(tài)（SOH）和充電狀態(tài)(SOC),前者是為了確定蓄電池需不必要換，后者是為了確定蓄電池需不必要增補(bǔ)充電。我想這是蓄電池維護(hù)檢測的焦點(diǎn)。

開車的朋友應(yīng)該都知道，一般來說，汽車蓄電池的正常使用年限為2至3年；但若選擇不當(dāng)或疏于養(yǎng)護(hù)，都會導(dǎo)致蓄電池過早“缺電”，縮短產(chǎn)品使用壽命，但是我們在日常開車中，這幾種動(dòng)作，往往就會縮短使用壽命。

近期，新聞媒體曝光了多起移動(dòng)電源爆炸自燃的事件，一時(shí)間人心惶惶，移動(dòng)電源的安全性成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。然而，市面上的移動(dòng)電源質(zhì)量良莠不齊，劣質(zhì)的移動(dòng)電源成為了一顆不定時(shí)的“炸彈”，那么，如何避免移動(dòng)電源的爆炸自燃呢？

電動(dòng)車是我們出行的代步交通工具之一，由于其價(jià)格實(shí)惠，不管什么工作都買得起。就算那些有轎車的人家里也基本有一輛，不得不說電動(dòng)車實(shí)在是太方便了。不過電動(dòng)車最大的問題就是電池不經(jīng)用，如果要去遠(yuǎn)一點(diǎn)的當(dāng)?shù)鼐筒皇呛鼙憷?，并且用得越久，電池也就不行了，以前能跑五六十公里，用了兩三年的之后只能跑十多公里就不行了?/p>

潛江市48v40a鋰電池組裝18650鋰電池中的18650這幾個(gè)數(shù)字，代表外表尺寸：18指電池直徑18.0mm ，650指電池高度65.0mm。常見的18650電池分為鋰離子電池、磷酸鐵鋰和鎳氫電池。電壓及容量規(guī)格為鎳氫電池電壓為1.2V 常見容量為2500MAH，鋰離子電池電壓為3.6V常見容量為1500MAH-3100MAH。

我們身邊一直從不缺少關(guān)于電子煙使用安全的討論，同時(shí)，電子煙的安全性也是每一位用戶非常關(guān)注的話題。其中電池的安全問題則是更加重要的一點(diǎn)，但同時(shí)也是最容易被用戶忽視的一點(diǎn)，在這篇文章中我們將為大家說一說關(guān)于電池的使用安全你應(yīng)該知道的一些事。

怎樣的電池才算是好的？怎樣的電池才能正常使用？衡量這些因素，那么就需要了解電池檢測標(biāo)準(zhǔn)了。

汽車蓄電池隨著汽車的高速發(fā)展，已經(jīng)大面積的使用了免維護(hù)的蓄電池。雖然有免維護(hù)的稱號，但實(shí)際上仍然是車輛使用當(dāng)中的損耗部件，不合理的使用習(xí)慣同樣會大大縮短其使用壽命，而因其位于機(jī)艙內(nèi)，所以很少有人會經(jīng)常進(jìn)行檢查，往往蓄電池出現(xiàn)問題后會毫無征兆的導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)，讓人措手不及，嚴(yán)重影響原本的出行計(jì)劃。

電池包是新能源汽車核心能量源，為整車提供驅(qū)動(dòng)電能，它主要通過殼體包絡(luò)構(gòu)成電池包主體。電池包組成主要包括電芯、模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、殼體和BMS。

Wolverton的團(tuán)隊(duì)與Argonne國家實(shí)驗(yàn)室的研究人員合作成功研制出了一種可充電的鋰-氧化鐵電池，這種電池能夠比普通的鋰鈷氧化物電池循環(huán)使用更多的鋰離子。

走在大街小巷里，你會發(fā)現(xiàn)當(dāng)今時(shí)代電動(dòng)車無處不在，特別是上下班時(shí)間，更是有電動(dòng)車成隊(duì)成片的出現(xiàn)。電動(dòng)車已經(jīng)成為普遍應(yīng)用的交通工具。而電池作為電動(dòng)車的心臟，幾乎決定著整個(gè)電動(dòng)車的使用壽命。如果平時(shí)對電池注意保養(yǎng)，完全可以延長使用壽命。

蓄電池就是汽車的電瓶，音響、照明、大屏車機(jī)等車用電子設(shè)備全靠它供電，是汽車電力的源泉。汽車啟動(dòng)的一剎那，是蓄電池最“賣力”的時(shí)候，通過電能做功將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。日常行駛途中，經(jīng)常能夠看到“搭電”現(xiàn)象，這就是蓄電池出現(xiàn)了問題

水果“紅毛丹”營養(yǎng)價(jià)值高，但常溫條件下難以存放，三天左右果殼就會變黑，影響銷售。于是，個(gè)別黑心商販為了延長“紅毛丹”保存期限，竟然用蓄電池原液浸泡。