電池百科

磷酸鐵鋰電池的全名是磷酸鐵鋰鋰離子電池，這名字太長，簡稱為磷酸鐵鋰電池。由于它的性能特別適于作動(dòng)力方面的應(yīng)用，則在名稱中加入“動(dòng)力”兩字，即磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。也有人把它稱為“鋰鐵(LiFe)動(dòng)力電池”。

鎳氫電池理論上沒有記憶效應(yīng)。對(duì)于由于記憶效應(yīng)作怪出現(xiàn)容量下降的電池，我們可以通過一次性充足再一次性放光的方法反復(fù)數(shù)次，大部分電池都可以得到修復(fù)。對(duì)于一些擱置時(shí)間久遠(yuǎn)，失去活性的電池可以嘗試用大電流沖擊的方法試圖擊活。

我國鉛酸蓄電池產(chǎn)品就是按用途分類的。主要分為起動(dòng)用、固定用、動(dòng)力用等幾個(gè)方面。其中起動(dòng)用蓄電池主要用于各種汽車、機(jī)車、船舶起動(dòng)和照明。要求能大電流放電，能低溫起動(dòng)，電池內(nèi)阻要小，正負(fù)極板要薄。固定用鉛酸蓄電池主要作為各種大型設(shè)備系統(tǒng)的備用電源，極板較厚，電解液較稀，使用壽命長。動(dòng)力用電池則主要為各種動(dòng)力系統(tǒng)提供電源，長、短時(shí)率性能都要求比較好。

一、充電電池 1、充電率（C-rate） C是Capacity的第一個(gè)字母，用來表示電池充放電時(shí)電流的大小數(shù)值。

鋰電池和鎳氫電池的區(qū)別主要在于，鋰電池在手機(jī)上使用比較適合，但在數(shù)字相機(jī)上，由于電流量的需求相當(dāng)大，而且耗電量也比手機(jī)大很多，所以使用鎳氫電池要更好一些。 鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：無記憶效應(yīng)，重量較輕。

新的閥控式密封鉛酸蓄電池安裝方法會(huì)直接影響到蓄電池的日常運(yùn)行以及維護(hù)工作，蓄電池正確的安裝方法對(duì)性能和蓄電池使用壽命有很重要的關(guān)聯(lián)。蓄電池正確的安裝方法應(yīng)該注意以下幾條。 (1)

新能源汽車，尤其是純電動(dòng)汽車，發(fā)展難點(diǎn)在于降低電池成本、縮短充電時(shí)間。從目前看，前者在國家補(bǔ)貼政策下得到了有效解決，使消費(fèi)者不會(huì)因價(jià)格過高而放棄購買純電動(dòng)汽車。

第一步：把電池脫光后徹底放電，依據(jù)電池現(xiàn)狀讓電池直接短路或者用1歐的電阻當(dāng)負(fù)載放電到端電壓臨近于0伏，大概需要5-10小時(shí)。這樣可以阻止加水后不小心導(dǎo)致電池短路燒壞電池，又可以減少浸水時(shí)的電化學(xué)腐蝕。

電池似乎是電動(dòng)汽車受歡迎程度的限制因素。它們是汽車中最昂貴的部件之一，與汽油動(dòng)力汽車相比，它們的續(xù)航里程有限。

鋰電池概念 鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。最早發(fā)明鋰電池的科學(xué)家是愛迪生。當(dāng)然，現(xiàn)在人們對(duì)鋰電池已經(jīng)完全不陌生了，尤其是其廣泛應(yīng)用于汽車、電動(dòng)車等交通工具領(lǐng)域后，人們對(duì)鋰電池的關(guān)注更是提升了一個(gè)檔次。

日本拼命研發(fā)這種汽車電池！燃油車快走到頭了？

盡管國內(nèi)對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策已經(jīng)開始退坡，但逐漸豐富的基礎(chǔ)設(shè)施和愈發(fā)豐富的可選車型也讓消費(fèi)者們開始接受新能源汽車的普及。除了作為限購地區(qū)無法購買燃油汽車的替代解決方案之外，新能源汽車也有許多得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

鋰離子電池有一個(gè)對(duì)電量計(jì)量很有用的特性，就是在放電的時(shí)候，電池電壓隨電量的流逝會(huì)逐漸降低，并且有相當(dāng)大的斜率。這就提供給我們另外一種近似的電量計(jì)量途徑。取電池電壓的方法。就好像測量水箱里面的水面高度可以大概估計(jì)剩余的水量這個(gè)道理一樣。

鉛酸電池 鉛酸電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。

鋰聚合物電池是指的全固態(tài)或凝膠太為電解液的鋰離子電池。一般采用鋁塑復(fù)合膜作為包裝材料。世界上目前只有兩家是真正的鋰聚合物電池。一個(gè)是日本的SONY，一個(gè)是中國的ATL

新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展開創(chuàng)的新領(lǐng)域，成為支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力之一，尤其在有政府的支持下，新能源汽車更是蓬勃發(fā)展。

蓄電池是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置，是按可再充電設(shè)計(jì)的電池，通過可逆的化學(xué)反應(yīng)實(shí)現(xiàn)再充電，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬于二次電池。

大家知道嗎？關(guān)于聚合物鋰電池是否激活的問題一直都存在爭議。有部分網(wǎng)友覺得一般鋰離子電池不用激活，假設(shè)電池?cái)R置時(shí)間太久了，可以在充完電后再充幾個(gè)小時(shí)。超過12小時(shí)就不行了。大家知道的常識(shí)說前三次充12小時(shí)那個(gè)說法是對(duì)原來的鎳鎘電池而言。

這里不討論4.4V到底是輸出電壓還是充電限制電壓，這一點(diǎn)在官方也沒有明確說明，我這里僅僅討論4.4V作為輸出電壓時(shí)對(duì)電池續(xù)航產(chǎn)生的影響。

小米又在微博宣傳其小米Note使用的是4.4V的電池，算起來比常見的3.7V鋰電池容量要大了18.92%，事實(shí)上，這只是電池充電限制/充滿電壓（也就是最高電壓，而不是額定電壓）。