電池百科
宣傳內(nèi)容
宣傳內(nèi)容
在補(bǔ)貼政策傾向扶持高能量密度背景下，軟包動力電池的市場滲透率加速提升。為了破解軟包路線的成本難題，鋁塑膜國產(chǎn)化進(jìn)程也在逐步加快。高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2018年第一季度中國動力電池出貨量8.6GWh，同比增長32.85%。
寧德時代高度重視標(biāo)準(zhǔn)化工作，希望將研發(fā)、制造和應(yīng)用等環(huán)節(jié)積累的豐富經(jīng)驗(yàn)、海量數(shù)據(jù)與行業(yè)分享，助力標(biāo)準(zhǔn)體系盡快完善，規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展。
3C產(chǎn)品與電動車需求與日俱增，因此開發(fā)高容量電池需求刻不容緩，而美國西北大學(xué)(NU)研究發(fā)現(xiàn)可提升高容量鋰離子電池穩(wěn)定性的材料，這一突破可望將手機(jī)與電動車?yán)m(xù)航電力提升到兩倍以上。
動力蓄電池退役后，如果處置不當(dāng)，隨意丟棄，一方面會給社會帶來環(huán)境影響和安全隱患，另一方面也會造成資源浪費(fèi)。
國內(nèi)銷量的持續(xù)增長，使新能源車成為北京車展上的最大亮點(diǎn)。在眾多新車中，北汽新能源、長江等車企推出的換電模式新能源車成為關(guān)注的焦點(diǎn)。
全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM(總部位于日本京都)面向ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))的傳感器、攝像頭及雷達(dá)等要求小型化、節(jié)能化和高可靠性的汽車安全駕駛輔助模塊，開發(fā)出車載二次*1降壓DC/DC轉(zhuǎn)換器。
目前，國內(nèi)動力電池擴(kuò)產(chǎn)主力依然以裝機(jī)量排名前十的電池企業(yè)為主，比如比亞迪、寧德時代、國軒高科、遠(yuǎn)東福斯特。不容小覷的是，來自日本的老牌企業(yè)東芝預(yù)計未來電動汽車對動力電池需求將擴(kuò)大，計劃將鋰離子電池產(chǎn)能較目前增加50%。
新能源汽車的飛速發(fā)展給鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇，在這樣的機(jī)遇下，鋰電企業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，從16家上市電池及電池材料企業(yè)的財報狀況來看，鋰電企業(yè)的增速，也的確令人瞠目。由此可以判斷，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)開始從數(shù)量時代向質(zhì)量時代進(jìn)化。
動力電池優(yōu)劣勢比較目前在交通運(yùn)輸用動力源方面，主要有四種技術(shù)路線：鋰離子電池、氫燃料電池、超級電容和鋁空氣電池。
鉛酸蓄電池為世界上產(chǎn)量最大的電池產(chǎn)品，生產(chǎn)量占全部電池總量的50％，據(jù)了解，即便是在發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，至今也仍大量生產(chǎn)和使用。
位于佛山南海丹灶鎮(zhèn)的泰羅斯公司員工在對燃料電池大巴進(jìn)行檢測。 本報記者 龐彩霞攝 近年來，一些國家和主要汽車企業(yè)紛紛。
在以前，提到國貨大家的第一反應(yīng)是或許都是這東西一般吧，特別是在工業(yè)這方面。沒錯，中國的工業(yè)發(fā)展確實(shí)是要比某些西方國家稍微。
鉛酸蓄電池為世界上產(chǎn)量最大的電池產(chǎn)品，生產(chǎn)量占全部電池總量的50％，據(jù)了解，即便是在發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，至今也仍大量生產(chǎn)和使用。
在鋰電池和鉛酸蓄電池的屬性對比中，兩種不同類型的電池各具優(yōu)勢。鉛酸蓄電池最大的優(yōu)勢就是適用溫度帶很寬。在低溫環(huán)境中放電功
在化學(xué)電池中，化學(xué)能直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔苁强侩姵貎?nèi)部自發(fā)進(jìn)行氧化、還原等化學(xué)反應(yīng)的結(jié)果，這種反應(yīng)分別在兩個電極上進(jìn)行。
據(jù)外媒報道，中國的電動汽車市場發(fā)展迅猛，一直是國內(nèi)汽車廠商的領(lǐng)地。現(xiàn)在這一局面終被打破，外國車企也紛紛加入研發(fā)電動汽車的行列中。
榮威“光之翼”Vision-E Concept，這款概念電動汽車定位為純電動轎跑SUV。據(jù)了解此外，此款汽車支持無線充電技術(shù)，充電15分鐘可達(dá)到80%的電池容量，足夠行駛250km/h。同時其時速從0到100公里加速4秒即可完成，純電續(xù)航500公里。
起初，也許沒人會想到，威馬汽車難掩的品牌公關(guān)問題，會因谷神能源這只“蝴蝶”的翅膀扇動而爆發(fā)。
